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乘联会:国内汽车市场热点评析

发布时间:2019-12-04

1.&n▅▆bsp;      &nbs┌p; 雷诺中国项目出现转机 选址或将落户花都。

雷诺向东风日产乘用车公司增资,使其成为东风、日产和雷诺的三方合资公司的消息开始流传。在过去就已经产生了三方合资这样的方案,直至该项目被搁置。而以目前中国市场的形式和雷诺的品牌地位,独立组建合资企业ↇ,有很大的风险,三方合资是最谨慎,也最快捷的方式。东风盼望的武汉、雷诺倾心的花都,还是最初发改委建议的西部地区,被选址问题持续困扰的雷诺或许将在这场博弈中胜出。。

分析:选址的确是υ雷诺的重大选择ζ,但福特的选址南京建厂效果并不理想,选择华都从企业运营讲应该是风险最低。不过选型极为关键,选择首款ъ车型可能决定企业的形象和定位,尤其是选择韩系血统车型需要慎重。

2.  ⿹;⿵▫&nbs▲p;  |︴()〔〕;&n♂bsp;  а 菲亚特在华或将向广汽出售整车平*台。

广汽正大力开展研发,菲亚¨╤特可能也将为其提供一个已换代的平台,供々其吸收⿲学习,并转化为自主技术。有人士告诉记者,双方合作模式类似于菲亚特将换代车型出售给众泰。不同的是,菲亚特还希望有更深度的合作,如代工出口或合资。

分析:。菲亚特的技术输出应该很有⊙意义,如果能在某平台基础上充分吸收并创新,这将有较大的市场空间,但广汽的技术基础尚差,吸收效果较差。

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3.         克莱斯勒已定离去 旗下车型去留将定论

克莱斯勒发表声明,澄清与BBDC早无股权关系,并表示BBDC仍将继续以技术许可的形式,在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒300C与铂锐两款车型。克莱斯勒两款产品目前已经停产,原300C和铂锐共线的生产线正在按照去年8月份制定的计划,改造成生产奔驰新款车型的生产线,克莱斯勒是否继续在BBDC生产仍在三方的探讨中。本月下旬,BBDC新董事会团队将召开董事会,讨论内容之一便是300C和铂锐是否继续在北汽与戴姆勒的合资公司生产。现在关键看♠最终的补偿条件,如果条件合适,很有可能克莱斯勒拿到营销网络◎,¤拿走销售权,回购库存零配件,将两款产品转产,结束与BBDC技术合作协议,彻底退出BBDC。

分析:产品是北京奔驰造出来的,不能简单的退市了事,其后的售后服务等出现问题,北奔仍有一定责任。而且北汽先与克莱斯勒合资,后来加入奔驰,此次的克莱斯勒退出,北汽的损失也较大,奔驰的补偿责任较大。

4.&n∣bsp;  ∞      南北大众掀降价狂潮 一汽大众最高α≠让利2万元

一汽-大众于近日发起“胜利冲金,极速行动”,推出形式多样≮≯的特惠活动:针对迈腾推出了价值18000元特惠大礼包,而速腾1.6L和2.0L在已全面增配的基础上,又推出价值10000元特惠大礼Ж包。宝来经典两厢和三厢也分别推出了价值15000元和18800元的特惠大εїз礼包。消费者可根据自身需求选择现金优惠、3.99低利率和1元车险等优惠套餐。 

分析:。此新闻主要是炒作概念,降价狂潮是为了吸≌引眼球,新闻的准⊙确度不高。如果说促销2万,很多厂家的中高端品牌都达到这样的效果×,这是建立在这些品牌长时间没有降价的基础上的累积促销结果ш。而且目前市道较差,厂家压力巨大,在旺季多促销一些的心情可以理解。反过来看,这些厂家没有降价说明其成本利润压力较大。

5.  ◆       行业景气不再 三成汽车经销商面临危机

在这个火热的季节,上海汽车业却▄传出了一条“冰冷”的消息:三家汽车经销商经营不下去了,退出汽车业务。在中国︴汽车产业链整体陷入低潮期之时,汽车经销商们成为第一个“撑不下去”的。资深汽车市场专家表示,市场反弹的迹象几乎没有。

分析:上海汽车三家经销商倒闭的情况是不能代и表国内经销商的整体情况的,因为ξ在国内的50多家乘用车企业中,80%的企业的是↗高于上海汽车的,β国内汽车市场的低迷不会持续1-2年,预计从明年年中开始又会进入增长期。目前国内市场面临着从超高速到较高速增长的剧烈转变,在这种情况下,厂家也不会再压制Е经销商了,势必要出台一系列保护经销商的措施,所有倒闭的经销商都是自身的经营水平出⊿现问题,与整体的汽车环境并没有直接的关系。。

6.≥         首个中秋车市不火爆∏

各方对9月份车市异常期待。然而9月已过去一半,车市并不如经销商们想象中$那么活跃。9月份刚刚过去两周,但是与8月份相比,到店的人数有所增加,而且也有明显上升,订单增加了20%左右。但由于8月份很多数据都被保留到了9月,或许本月的数据相对较好。 

分析:全国市场走势较平稳,厂家促销降价力度较小,因此提升不大。市场压力应该还是较大,否则中秋市场应该被激活一些。

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