强调我们对安全、服务、社区和我们的遗产的承诺。

日期
2021 年 9 月 22 日

阅读时间
3 min.


吹响过马路安全号角

铁路道口安全的基础知识实际上是 EEE:教育、执法和工程。由于对这三者的关注,美国的火车/机动车辆碰撞数量下降了 84%——从 1972 年每年约 12,000 起的高点下降到 2020 年的约 1,900 起。

但仍然有太多的事件。据统计,在美国,每三个小时就有一个人或车辆被火车撞到 救生员行动公司. (OLI),一个非营利性的铁路安全教育组织。铁路安全周于 9 月 20 日至 26 日举行,是 OLI 和铁路行业提高铁路安全意识的机会,主要通过两个 E:教育和执法。

工程,第三个 E,是社区在跨项目工作时的一个重要因素。自 2000 年以来,BNSF 与市政当局和私人土地所有者合作,关闭了我们的 6,000 多个平交路口,永久消除了这些地点发生碰撞的可能性。与州和地方政府合作确定可以转换为天桥和地下通道的交叉口也取得了类似的结果。

带有交通控制标志的工程交叉口,如十字路口、人行道标记和闪光灯和大门,也是用于警告驾车公众的安全措施。 BNSF 与联邦铁路管理局 (FRA) 一起审查社区的交叉项目,以鼓励实施这些安全装置。这些,连同机车工程师发出的火车喇叭声,警告驾驶者火车正在接近。

“许多人没有意识到,除了少数例外,联邦法规要求机车工程师在所有公共平交道口之前鸣响火车喇叭,无论白天还是黑夜,”BNSF 安全、培训和运营支持副总裁马克说舒尔茨。 “火车喇叭可以而且确实可以挽救生命。”

使火车喇叭静音的例外之一被称为安静区。根据法定任务,FRA 颁布了于 2005 年生效的法规,为当地社区提供了通过建立安静区来使火车喇叭静音的选择

“只有 FRA 可以授予一个安静的区域,”BNSF 公共项目主管 Paul Cristina 解释说。 “这个过程从社区领袖开始,他们可以参考 FRA 关于如何创建一个安静的区域。虽然安静区消除了火车喇叭的常规鸣响,但BNSF仍然是火车喇叭的支持者,其目的是提醒驾车和行人火车运动。”

安静还是不安静?考虑建立安静区的社区应该意识到,一项全国性研究表明,在配备闪光闸门和灯光的十字路口发生碰撞事故显着增加,而这些路口通常不会鸣响火车喇叭。 BNSF 强烈建议社区确保每个路口都配备适当的增强安全装置,以便在建立安静区之前移除喇叭,包括使用路边喇叭。

BNSF 自豪地在美国 I 类铁路中以最低的交叉事故频率率在交叉安全方面处于行业领先地位。我们将我们在这一重要安全措施中的领导地位归功于与社区领导者的合作和伙伴关系,他们分享了通过我们网络中的基础设施增强项目来提高安全性的愿望。 

随着对三个 E 的持续重视:教育、执法和工程,社区、铁路和驾车公众可以继续减少火车/车辆事故。

“铁路安全周很重要,但我们认为每周的每一天都应该与铁路安全有关,”舒尔茨说。

你可知道?

以下是您每次接近铁路道口时要考虑的平交道口安全提示:

  • 切勿在降低的平交道口附近开车或走动。
  • 永远不要试图超越正在接近的火车。
  • 切勿将您的车辆停在平交路口等待交通移动。
  • 除非您可以一路穿越,否则切勿开始穿越轨道。
  • 如果需要,请每天 24 小时使用紧急通知系统 (ENS) 号码报告路口的问题。寻找号码 附近的蓝色标志 在十字路口或在十字路口。
  • 永远记住,火车可能需要一英里或更长时间才能停下来。
  • 永远要知道,火车的平均每边比轨道宽三英尺。
  • 当灯光开始闪烁时,务必在火车轨道前减速并停车。

如需更多安全提示,请访问 www.oli.org.

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